Schiffswerft Korneuburg
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aufsetzen sollen, ist ja eh noch auf dem Foto
Neues Wohnen in alter Werft Korneuburg
1993 verließ das letzte in Korneuburg gebaute Schiff die Werft. Danach diente das Areal u.a. als Veranstaltungsort. 2019 erwarb die SIGNA-Group Teile des Geländes. Nun wurden Entwürfe für ein Gewerbe-, Wohn- und Erholungsgebiet präsentiert.
Online seit heute, 19.03 Uhr
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Neues Wohnen in alter Werft Korneuburg
1993 verließ das letzte in Korneuburg gebaute Schiff die Werft. Danach diente das Areal u.a. als Veranstaltungsort. 2019 erwarb die SIGNA-Group Teile des Geländes. Nun wurden Entwürfe für ein Gewerbe-, Wohn- und Erholungsgebiet präsentiert.
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Rund um das Herzstück der alten Industrieanlage – die denkmalgeschützten Werfthallen und der historische Kran im Zentrum – entsteht ein gemischt genutztes Quartier mit Wohnen, Arbeiten, Kultur, vielfältiger Gastronomie und hoher Lebens- und Freizeitqualität für rund 1.400 bis 1.700 Bewohnerinnen und Bewohner. Der am Donnerstag vorgestellte neue Stadtteil an der Donau war aus dem Bürgerbeteiligungsprojekt „Alte Werft – neue Ideen“ hervorgegangen. Die Bürger und die Stadtpolitik haben sich für eine gemischte Nutzung ausgesprochen.
SIGNA Österreich
Boulevard im Zentrum des neuen Stadtteils auf dem Werksgelände
Auf der Donau-Halbinsel entstehen die mehrgeschossigen Wohnhäuser. Derzeit ist festgelegt, dass zumindest 20 Prozent dieser Eigentumswohnungen als leistbares Wohnen, also als geförderte Eigentumswohnungen für Korneuburgerinnen und Korneuburger reserviert werden. Die Stadt wünscht sich mindestens 30 Prozent, doch darüber wird mit dem beteiligten Immobilienentwickler SIGNA noch verhandelt. 15 Hektar groß ist der neue Stadtteil, für die „Spielwiese Wasser“ sind fünf Hektar vorgesehen.
Für die Vielfalt im möglichst einheitlichen Erscheinungsbild sorgen sechs Architektenteams, die zusammenarbeiten sollen. „Wir haben herausgefunden, dass man in Skandinavien mit dem Bauen am Wasser sehr große Erfahrung hat und dass dort tolle Ideen umgesetzt wurden. In diesen Ländern ist man in vielen Bereichen weiter in der Entwicklung als bei uns. Daher haben wir drei skandinavische und drei österreichische Architektenbüros eingeladen, gemeinsam die architektonische Umsetzung zu übernehmen“, erläuterte Christoph Stadlhuber, der Geschäftsführer der Firma SIGNA Österreich das Konzept. Allein beim Gebäude an der Spitze der Hafenhalbinsel soll es einen Wettbewerb geben. Hier will man einen „Hingucker“ entwerfen lassen. Für die vielen Freiflächen ist ein eigenes Raumplanungsteam vorgesehen.
SIGNA Österreich
Mögliches Aussehen des neuen Stadtteils aus dem Masterplan heraus
Viele Zusatzbauten begleiten das Projekt
Viele begleitende Infrastruktur-Arbeiten kommen auf die investierende Immobilienfirma und vor allem auf die Gemeinde zu: Kanal, Wasser, Straßenbeleuchtung, Parks, Ausbau der Kindergärten, aber auch eine neue Durchfahrt unter der Autobahn für Fußgänger und Radfahrer in Richtung Bahnhof ist geplant. Ein neuer Bahnhofszugang wurde mit den ÖBB bereits abgesprochen, dazu kommt noch eine neue Autobahnabfahrt „Korneuburg Mitte“.
Es gibt also viele zusätzliche Beteiligte an diesem großen Projekt, gibt Korneuburgs Bürgermeister Christian Gepp zu: „Ja, mit dabei sind die ASFINAG, die ÖBB, das Land und die Gemeinde, weil wir eine Autobahnabfahrt geplant haben, die aber nicht ausschließlich für das Werftgelände geplant ist, sondern für Korneuburg ab dem Bahnhof. Da laufen die Verhandlungen bereits seit zwölf Jahren.“ 26 Millionen Euro sind für die begleitenden Maßnahmen budgetiert. Ein städtebaulicher Vertrag wird mit SIGNA Österreich gerade verhandelt.
ORF
Die ehemaligen Werfthallen und der historische Kran stehen unter Denkmalschutz
Schonendes Bauen und nachhaltiger Betrieb geplant
Beim Errichten der Gebäude will die Firma SIGNA soviel wie möglich über die Donau und den Hafen anliefern und abtransportieren lassen. Der Stadtteil soll im Endeffekt möglichst nachhaltig und CO2-neutral betrieben werden. Es wird Energie-Autarkie angestrebt.
Im Herbst werden die konkreteren Pläne dem Gemeinderat vorgelegt und erneut wird auf die Bevölkerung zugegangen, so Bürgermeister Gepp. Es habe, erläuterte der Bürgermeister bei der Präsentation, bisher keinen Sinn ergeben, die Korneuburgerinnen und Korneuburger weiter einzubinden, weil man erst etwas sehen können muss, um darüber zu diskutieren. Nun werde man das Projekt den Bürgerinnen und Bürgern erneut vorstellen.
Mehr als 150 Jahre verstand sich Korneuburg als Werft-Stadt. Das Schulschiff für die Stadt Wien wurde mit der offiziellen Baunummer 799 als letzter Auftrag 1993 zu Wasser gelassen. Ein wichtiger Teil der Geschichte Korneuburgs wird aus der Vergangenheit in die Zukunft geführt. 2023 könnte mit dem Bau der ersten Häuser begonnen werden.
23.07.2021, red, noe.ORF.at
Links:
Boulevard im Zentrum des neuen Stadtteils auf dem Werksgelände
Auf der Donau-Halbinsel entstehen die mehrgeschossigen Wohnhäuser. Derzeit ist festgelegt, dass zumindest 20 Prozent dieser Eigentumswohnungen als leistbares Wohnen, also als geförderte Eigentumswohnungen für Korneuburgerinnen und Korneuburger reserviert werden. Die Stadt wünscht sich mindestens 30 Prozent, doch darüber wird mit dem beteiligten Immobilienentwickler SIGNA noch verhandelt. 15 Hektar groß ist der neue Stadtteil, für die „Spielwiese Wasser“ sind fünf Hektar vorgesehen.
Für die Vielfalt im möglichst einheitlichen Erscheinungsbild sorgen sechs Architektenteams, die zusammenarbeiten sollen. „Wir haben herausgefunden, dass man in Skandinavien mit dem Bauen am Wasser sehr große Erfahrung hat und dass dort tolle Ideen umgesetzt wurden. In diesen Ländern ist man in vielen Bereichen weiter in der Entwicklung als bei uns. Daher haben wir drei skandinavische und drei österreichische Architektenbüros eingeladen, gemeinsam die architektonische Umsetzung zu übernehmen“, erläuterte Christoph Stadlhuber, der Geschäftsführer der Firma SIGNA Österreich das Konzept. Allein beim Gebäude an der Spitze der Hafenhalbinsel soll es einen Wettbewerb geben. Hier will man einen „Hingucker“ entwerfen lassen. Für die vielen Freiflächen ist ein eigenes Raumplanungsteam vorgesehen.
Mögliches Aussehen des neuen Stadtteils aus dem Masterplan heraus
Viele Zusatzbauten begleiten das Projekt
Viele begleitende Infrastruktur-Arbeiten kommen auf die investierende Immobilienfirma und vor allem auf die Gemeinde zu: Kanal, Wasser, Straßenbeleuchtung, Parks, Ausbau der Kindergärten, aber auch eine neue Durchfahrt unter der Autobahn für Fußgänger und Radfahrer in Richtung Bahnhof ist geplant. Ein neuer Bahnhofszugang wurde mit den ÖBB bereits abgesprochen, dazu kommt noch eine neue Autobahnabfahrt „Korneuburg Mitte“.
Es gibt also viele zusätzliche Beteiligte an diesem großen Projekt, gibt Korneuburgs Bürgermeister Christian Gepp zu: „Ja, mit dabei sind die ASFINAG, die ÖBB, das Land und die Gemeinde, weil wir eine Autobahnabfahrt geplant haben, die aber nicht ausschließlich für das Werftgelände geplant ist, sondern für Korneuburg ab dem Bahnhof. Da laufen die Verhandlungen bereits seit zwölf Jahren.“ 26 Millionen Euro sind für die begleitenden Maßnahmen budgetiert. Ein städtebaulicher Vertrag wird mit SIGNA Österreich gerade verhandelt.
Die ehemaligen Werfthallen und der historische Kran stehen unter Denkmalschutz
Schonendes Bauen und nachhaltiger Betrieb geplant
Beim Errichten der Gebäude will die Firma SIGNA soviel wie möglich über die Donau und den Hafen anliefern und abtransportieren lassen. Der Stadtteil soll im Endeffekt möglichst nachhaltig und CO2-neutral betrieben werden. Es wird Energie-Autarkie angestrebt.
Im Herbst werden die konkreteren Pläne dem Gemeinderat vorgelegt und erneut wird auf die Bevölkerung zugegangen, so Bürgermeister Gepp. Es habe, erläuterte der Bürgermeister bei der Präsentation, bisher keinen Sinn ergeben, die Korneuburgerinnen und Korneuburger weiter einzubinden, weil man erst etwas sehen können muss, um darüber zu diskutieren. Nun werde man das Projekt den Bürgerinnen und Bürgern erneut vorstellen.
Mehr als 150 Jahre verstand sich Korneuburg als Werft-Stadt. Das Schulschiff für die Stadt Wien wurde mit der offiziellen Baunummer 799 als letzter Auftrag 1993 zu Wasser gelassen. Ein wichtiger Teil der Geschichte Korneuburgs wird aus der Vergangenheit in die Zukunft geführt. 2023 könnte mit dem Bau der ersten Häuser begonnen werden.
23.07.2021, red, noe.ORF.at
Links:
Werft diente fast 145 Jahre lang dem Schiffsbau
NÖN-Korneuburg, 04. JULI 2022,
Herwig Mohsburger
Die Werft in den 1920er Jahren
Die Werft in den 1920er-Jahren, als auf dem Gelände noch Vollbetrieb herrschte und man mit dem Bau von Lastkähnen fast nicht nachkam.
Fotos Stadtmuseum Korneuburg
Von Lastkähnen bis zu Hochseeschiffen – alles wurde in der Werft Korneuburg gebaut. Nun sollen die denkmalgeschützten Hallen und die Werftinsel ein eigener Stadtteil werden.
Was derzeit ein Badeparadies ist und wo bald Wohnungen und Geschäfte entstehen sollen, war einst ein großes Werftgelände. Sogar Hochseeschiffe wurden dort gefertigt. Als Reste sind im Werftbad neben den denkmalgeschützten Hallen und dem Kran noch die Schienenanlagen des Schiffsaufzugs deutlich sichtbar.
Um 1849 bekam die Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft (DDSG) das Angebot des Korneuburger Gemeindevorstands, künftig Instandhaltungen durchzuführen. 1852 wurde die Werft als Schleppbauwerft, Reparatur- und Winterabstellplatz für die Schiffe am linken Donauarm auf einer Fläche von 12.000 Quadratmetern errichtet, man fand mit 60 Mitarbeitern das Auslangen. Innerhalb von rund 30 Jahren wurde das Werftareal auf 28.000 Quadratmeter und eine Wasserfläche von 25.000 Quadratmeter erweitert.
Nach dem Ersten Weltkrieg war die DDSG-Flotte arg dezimiert. Für die Schiffswerft Korneuburg bedeutete das Vollbeschäftigung für mehrere Jahre. Alleine von 1920 bis 1923 wurden 38 Tank- und Güterkähne gebaut. Die Wirtschaftskrise machte sich dann auf der Donau bemerkbar, 1931 gab es nur mehr für 170 von über 400 Beschäftigten Arbeit.
Mit dem Anschluss 1938 wurde die Werft in die Reichswerke AG für Binnenschifffahrt „Hermann Göring“ eingegliedert und massiv vergrößert. Arbeit gab es für etwa 1.300 Personen, 1941 und 1942 waren zusätzlich 400 holländische Schiffsbauer im Einsatz. Neben dem Werft-Gelände entstand ein Barackenlager für Arbeiter und Kriegsgefangene. Nach dem Krieg wurde die Werft beschlagnahmt und Teil der USIA-Betriebe. Arbeiten wurden ausschließlich für die Sowjetunion durchgeführt. Einzige Ausnahme war der Nachbau der Rollfähre, da das Original von den Deutschen gesprengt worden war.
Ab 1959 wurde die Korneuburger Schiffswerften AG als Staatsbetrieb geführt. Sogar Hochseeschiffe wurden gebaut. Zusätzlich entstanden Passagierschiffe für die Donau und innerrussische Flüsse. 1974 folgte der Zusammenschluss mit der Linzer Werft.
Fehlende Subventionen und die Abhängigkeit von Aufträgen aus der Sowjetunion führten zum Niedergang. Ende 1992 wurden die letzten Schiffe fertiggestellt, die Werft wurde 1993 mit der Lieferung der schwimmenden Schule „Bertha von Suttner“ nach fast 145 Jahren geschlossen. 2005 fand erstmals das Hafenfest statt. Seit 2013 können die „Niederösterreich“ und die „Oberst Brecht“, beide im Auftrag des Bundesheers in Korneuburg entstanden, besichtigt werden.
2019 erwarb ein Tochterunternehmen der Signa Holding 45 Prozent des Areals. Auf der Werftinsel sollen Wohnungen für rund 1.500 Menschen errichtet werden, ein neuer Stadtteil mit Betrieben und einem Hotel soll entstehen. Einstweilen ist die Insel noch immer eine Brachlandschaft.
Werft diente fast 145 Jahre lang dem Schiffsbau
NÖN-Korneuburg, 04. JULI 2022,
Herwig Mohsburger
Die Werft in den 1920er Jahren
Die Werft in den 1920er-Jahren, als auf dem Gelände noch Vollbetrieb herrschte und man mit dem Bau von Lastkähnen fast nicht nachkam.
Fotos Stadtmuseum Korneuburg
Von Lastkähnen bis zu Hochseeschiffen – alles wurde in der Werft Korneuburg gebaut. Nun sollen die denkmalgeschützten Hallen und die Werftinsel ein eigener Stadtteil werden.
Was derzeit ein Badeparadies ist und wo bald Wohnungen und Geschäfte entstehen sollen, war einst ein großes Werftgelände. Sogar Hochseeschiffe wurden dort gefertigt. Als Reste sind im Werftbad neben den denkmalgeschützten Hallen und dem Kran noch die Schienenanlagen des Schiffsaufzugs deutlich sichtbar.
Um 1849 bekam die Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft (DDSG) das Angebot des Korneuburger Gemeindevorstands, künftig Instandhaltungen durchzuführen. 1852 wurde die Werft als Schleppbauwerft, Reparatur- und Winterabstellplatz für die Schiffe am linken Donauarm auf einer Fläche von 12.000 Quadratmetern errichtet, man fand mit 60 Mitarbeitern das Auslangen. Innerhalb von rund 30 Jahren wurde das Werftareal auf 28.000 Quadratmeter und eine Wasserfläche von 25.000 Quadratmeter erweitert.
Nach dem Ersten Weltkrieg war die DDSG-Flotte arg dezimiert. Für die Schiffswerft Korneuburg bedeutete das Vollbeschäftigung für mehrere Jahre. Alleine von 1920 bis 1923 wurden 38 Tank- und Güterkähne gebaut. Die Wirtschaftskrise machte sich dann auf der Donau bemerkbar, 1931 gab es nur mehr für 170 von über 400 Beschäftigten Arbeit.
Mit dem Anschluss 1938 wurde die Werft in die Reichswerke AG für Binnenschifffahrt „Hermann Göring“ eingegliedert und massiv vergrößert. Arbeit gab es für etwa 1.300 Personen, 1941 und 1942 waren zusätzlich 400 holländische Schiffsbauer im Einsatz. Neben dem Werft-Gelände entstand ein Barackenlager für Arbeiter und Kriegsgefangene. Nach dem Krieg wurde die Werft beschlagnahmt und Teil der USIA-Betriebe. Arbeiten wurden ausschließlich für die Sowjetunion durchgeführt. Einzige Ausnahme war der Nachbau der Rollfähre, da das Original von den Deutschen gesprengt worden war.
Ab 1959 wurde die Korneuburger Schiffswerften AG als Staatsbetrieb geführt. Sogar Hochseeschiffe wurden gebaut. Zusätzlich entstanden Passagierschiffe für die Donau und innerrussische Flüsse. 1974 folgte der Zusammenschluss mit der Linzer Werft.
Fehlende Subventionen und die Abhängigkeit von Aufträgen aus der Sowjetunion führten zum Niedergang. Ende 1992 wurden die letzten Schiffe fertiggestellt, die Werft wurde 1993 mit der Lieferung der schwimmenden Schule „Bertha von Suttner“ nach fast 145 Jahren geschlossen. 2005 fand erstmals das Hafenfest statt. Seit 2013 können die „Niederösterreich“ und die „Oberst Brecht“, beide im Auftrag des Bundesheers in Korneuburg entstanden, besichtigt werden.
2019 erwarb ein Tochterunternehmen der Signa Holding 45 Prozent des Areals. Auf der Werftinsel sollen Wohnungen für rund 1.500 Menschen errichtet werden, ein neuer Stadtteil mit Betrieben und einem Hotel soll entstehen. Einstweilen ist die Insel noch immer eine Brachlandschaft.
Schiffsneu- und Umbauten aus der Werft Korneuburg nach 1955 bis zur Schließung
Teil 1:
Aus der ORF-NÖ. Serie "100 JAHRE NIEDERÖSTERREICH“
Fotostrecke 1
Museumsverein Korneuburg
Museumsverein Korneuburg
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Museumsverein Korneuburg
02.09.2022
Das skurrile letzte Schiff aus Korneuburg
Fortsetzung der Bildstrecke siehe Teil 2
Teil 1:
Aus der ORF-NÖ. Serie "100 JAHRE NIEDERÖSTERREICH“
Fotostrecke 1
02.09.2022
Das skurrile letzte Schiff aus Korneuburg
Zuletzt bearbeitet:
Schiffsneu- und Umbauten aus der Werft Korneuburg nach 1955 bis zur Schließung
Teil 2 (Rest):
Aus der ORF-NÖ. Serie "100 JAHRE NIEDERÖSTERREICH“
Fotostrecke 2
Museumsverein Korneuburg
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Museumsverein Korneuburg
...und noch einige aktuelle Bilder:
ORF/Felix Novak
Die Überreste der ehemaligen DDSG-Werft sind heute noch klar zu sehen
ORF/Felix Novak
Wo Arbeiter unter harten Bedingungen Schiffe bauten, ist nun eine Strandbar eingerichtet
ORF/Felix Novak
Die ehemalige Helling, die für Stapelläufe verwendet wurde, ist nun ein Ort zum Baden
ORF/Felix Novak
Auch die historische Werfthalle aus dem frühen 20. Jahrhundert ist noch zu sehen, sie wurde zuletzt als Veranstaltungsort genutzt
ORF/Felix Novak
In den Verwaltungsgebäuden ist eine Gesellschaft der Signa-Holding von Rene Benko eingezogen
ORF/Felix Novak
Sie will das Areal in den nächsten Jahren entwickeln und auf 15 Hektar Raum für 1.600 Bewohnerinnen und Bewohner schaffen
Auszug aus Das skurrile letzte Schiff aus Korneuburg
Hier gibt es die restlichen 2 Beiträge zum Thema...
Teil 2 (Rest):
Aus der ORF-NÖ. Serie "100 JAHRE NIEDERÖSTERREICH“
Fotostrecke 2
Museumsverein Korneuburg
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...und noch einige aktuelle Bilder:
Die Überreste der ehemaligen DDSG-Werft sind heute noch klar zu sehen
Wo Arbeiter unter harten Bedingungen Schiffe bauten, ist nun eine Strandbar eingerichtet
Die ehemalige Helling, die für Stapelläufe verwendet wurde, ist nun ein Ort zum Baden
Auch die historische Werfthalle aus dem frühen 20. Jahrhundert ist noch zu sehen, sie wurde zuletzt als Veranstaltungsort genutzt
In den Verwaltungsgebäuden ist eine Gesellschaft der Signa-Holding von Rene Benko eingezogen
Sie will das Areal in den nächsten Jahren entwickeln und auf 15 Hektar Raum für 1.600 Bewohnerinnen und Bewohner schaffen
Hier gibt es die restlichen 2 Beiträge zum Thema...
Werft Korneuburg: Szenarien für Signa-Pleite
Bei der Stadt Korneuburg herrscht Unklarheit, ob Signa als Partner für das Alte Werftgelände erhalten bleibt. Man erhalte keine Informationen von Signa, heißt es. Die Stadt möchte jedoch unbedingt am Projekt festhalten und zur Not mit einem anderen Partner bauen.
Online seit heute, 5.19 Uhr
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Werft Korneuburg: Szenarien für Signa-Pleite
Bei der Stadt Korneuburg herrscht Unklarheit, ob Signa als Partner für das Alte Werftgelände erhalten bleibt. Man erhalte keine Informationen von Signa, heißt es. Die Stadt möchte jedoch unbedingt am Projekt festhalten und zur Not mit einem anderen Partner bauen.
Online seit heute, 5.19 Uhr
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Mit dem taumelnden Immobilienkonzern Signa wollte die Stadt Korneuburg ein neues Stadtviertel auf dem Gelände der Alten Werft erschaffen. Angesichts des laufenden Sanierungsverfahrens ist allerdings unklar, ob Signa der Stadt als Partner erhalten bleibt. „Wir wissen nicht, wie es mit Signa weitergeht“, sagt der Geschäftsführer des Stadtentwicklungsfonds SEFKO, Roland Raunig, gegenüber noe.ORF.at. Von Signa erfahre man ihm zufolge kaum etwas.
Der Immobilienkonzern besteht aus einem verflochtenen Netz an Gesellschaften. Auch für das Bauvorhaben in Korneuburg wurde eine eigene Projektgesellschaft gegründet, die in die Signa-Tochter Signa Development Selection AG eingegliedert sein soll. Vor zwei Wochen wurde bekannt, dass auch die Signa Development vor der Insolvenz stehe. Um die Signa Development zu stabilisieren, trennte man sich zuletzt von prestigeträchtigen Projekten wie dem Chrysler Building in New York und Medienbeteiligungen – mehr dazu in Chrysler Building und Privatjet vor Verkauf (news.ORF.at; 19.12.2023). Signa selbst war für eine Stellungnahme gegenüber noe.ORF.at nicht erreichbar.
Stadt möchte auch mit neuem Partner bauen
Sollte auch die Signa Development in ein Insolvenzverfahren schlittern, könnte die Projektgesellschaft für die Werft Korneuburg verkauft werden. Die Stadt steht einem solchen Szenario gelassen gegenüber: Man werde auch mit einem neuen Partner – dem entsprechenden Käufer der Gesellschaft – weiterbauen, versichert Raunig.
Ohne private Beteiligung werde sich das Stadtviertelprojekt nicht ausgehen, erklärt Raunig. Allein 50 Prozent der Flächen sind aktuell im Besitz der Signa. Die Stadt könne Signa die Flächen aus finanziellen Gründen nicht abkaufen, selbst ohne Baudwidmung wären sie einige Millionen Euro wert, erklärt Raunig. Zudem würde die Stadt dann das alleinige Risiko für die Entwicklung tragen. „Das geht sich nicht aus“, so Raunig.
Stadt Korneuburg / SEFKO / Signa
Das Projekt soll um rund 30 Prozent gegenüber dem ursprünglichen Plan reduziert werden
Reduktion um 30 Prozent beschlossen
Etwas kritischer wäre die Situation, falls auch die Projekt-Gesellschaft für die Alte Werft Insolvenz anmelden müsste. In diesem Fall könnten die Flächen im Rahmen einer Masseverwertung verkauft werden, nicht im Rahmen des geplanten Bauvorhabens. „Wer immer dann der Eigentümer ist: Mit ihm müssen wir uns verständigen und abstimmen“, sagt Raunig dazu. Das Szenario gilt allerdings als weniger wahrscheinlich, denn Gläubiger müssten durch die Zerschlagung der Gesellschaft einen massiven Wertverlust in Kauf nehmen. Die Stadt bekennt sich in jedem Fall zur Werftentwicklung.
Unabhängig von den Turbulenzen beim Baupartner konkretisiert sich langsam das Ausmaß des Projekts. Man habe das Gesamtvorhaben in den letzten Monaten um 30 Prozent im Vergleich zum Ursprungsplan reduziert, sagt Raunig. Im Sommer war noch von einer geplanten Reduktion um zehn bis 20 Prozent die Rede – mehr dazu in Signa hält an Korneuburger Werft fest (noe.ORF.at; 11.7.2023). Denkbar sei außerdem, vorläufig nur das Festland – ohne die Halbinsel – zu bebauen, bestätigt Raunig: „Man kann schon in diese Richtung gestalten.“ Details gebe es noch keine.
21.12.2023, Tobias Mayr, noe.ORF.at
Der Immobilienkonzern besteht aus einem verflochtenen Netz an Gesellschaften. Auch für das Bauvorhaben in Korneuburg wurde eine eigene Projektgesellschaft gegründet, die in die Signa-Tochter Signa Development Selection AG eingegliedert sein soll. Vor zwei Wochen wurde bekannt, dass auch die Signa Development vor der Insolvenz stehe. Um die Signa Development zu stabilisieren, trennte man sich zuletzt von prestigeträchtigen Projekten wie dem Chrysler Building in New York und Medienbeteiligungen – mehr dazu in Chrysler Building und Privatjet vor Verkauf (news.ORF.at; 19.12.2023). Signa selbst war für eine Stellungnahme gegenüber noe.ORF.at nicht erreichbar.
Stadt möchte auch mit neuem Partner bauen
Sollte auch die Signa Development in ein Insolvenzverfahren schlittern, könnte die Projektgesellschaft für die Werft Korneuburg verkauft werden. Die Stadt steht einem solchen Szenario gelassen gegenüber: Man werde auch mit einem neuen Partner – dem entsprechenden Käufer der Gesellschaft – weiterbauen, versichert Raunig.
Ohne private Beteiligung werde sich das Stadtviertelprojekt nicht ausgehen, erklärt Raunig. Allein 50 Prozent der Flächen sind aktuell im Besitz der Signa. Die Stadt könne Signa die Flächen aus finanziellen Gründen nicht abkaufen, selbst ohne Baudwidmung wären sie einige Millionen Euro wert, erklärt Raunig. Zudem würde die Stadt dann das alleinige Risiko für die Entwicklung tragen. „Das geht sich nicht aus“, so Raunig.
Das Projekt soll um rund 30 Prozent gegenüber dem ursprünglichen Plan reduziert werden
Reduktion um 30 Prozent beschlossen
Etwas kritischer wäre die Situation, falls auch die Projekt-Gesellschaft für die Alte Werft Insolvenz anmelden müsste. In diesem Fall könnten die Flächen im Rahmen einer Masseverwertung verkauft werden, nicht im Rahmen des geplanten Bauvorhabens. „Wer immer dann der Eigentümer ist: Mit ihm müssen wir uns verständigen und abstimmen“, sagt Raunig dazu. Das Szenario gilt allerdings als weniger wahrscheinlich, denn Gläubiger müssten durch die Zerschlagung der Gesellschaft einen massiven Wertverlust in Kauf nehmen. Die Stadt bekennt sich in jedem Fall zur Werftentwicklung.
Unabhängig von den Turbulenzen beim Baupartner konkretisiert sich langsam das Ausmaß des Projekts. Man habe das Gesamtvorhaben in den letzten Monaten um 30 Prozent im Vergleich zum Ursprungsplan reduziert, sagt Raunig. Im Sommer war noch von einer geplanten Reduktion um zehn bis 20 Prozent die Rede – mehr dazu in Signa hält an Korneuburger Werft fest (noe.ORF.at; 11.7.2023). Denkbar sei außerdem, vorläufig nur das Festland – ohne die Halbinsel – zu bebauen, bestätigt Raunig: „Man kann schon in diese Richtung gestalten.“ Details gebe es noch keine.
21.12.2023, Tobias Mayr, noe.ORF.at